Elektrinės transporto priemonės ir elektriniai varikliai sparčiai tobulėja, o stiprių magnetinių medžiagų ir kitų naujovių naudojimas puikiai padidina efektyvumą, šiuolaikiniai dizainai kai kuriems pritaikymams tapo per tylūs.Šiuo metu keliuose esančių elektroninių paspirtukų skaičius taip pat didėja, o JK sostinėje „Transport for London“ elektroninių paspirtukų nuomos bandymas, kurį sudaro trys operatoriai „Tier“, „Lime“ ir „Dott“, buvo pratęstas ir dabar tęsis iki 2023 m. rugsėjis.Tai gera žinia mažinant miesto oro taršą, tačiau kol elektroniniai paspirtukai nebus aprūpinti akustinėmis transporto priemonių įspėjimo sistemomis, jie vis tiek gali išgąsdinti pėsčiuosius.Siekdami išspręsti šias problemas, kūrėjai į savo naujausius dizainus prideda akustines transporto priemonių įspėjimo sistemas.
Norėdami užpildyti garsinę spragą elektroninių paspirtukų signalizacijos sistemose, e-paspirtukų nuomos teikėjai kuria universalų sprendimą, kuris idealiu atveju būtų atpažįstamas kiekvienam.„Sukūrus pramoninio standarto e-paspirtuko garsą, kurį girdėtų tie, kuriems jo reikia, ir kuris nebūtų įkyrus, gali labai pagerinti vairavimo patirtį kai kuriais pavojingais keliais.Dott įkūrėjas ir generalinis direktorius Henri Moissinac sakė.
Šiuo metu „Dott“ valdo daugiau nei 40 000 elektroninių paspirtukų ir 10 000 elektroninių dviračių didžiuosiuose Belgijos, Prancūzijos, Izraelio, Italijos, Lenkijos, Ispanijos, Švedijos ir JK miestuose.Be to, dirbdamas su projekto partneriais Salfordo universiteto Akustinių tyrimų centre, mikromobilumo operatorius sumažino būsimos transporto priemonės akustinės perspėjimo sistemos garsus iki trijų kandidatų.
Pagrindinis komandos sėkmės veiksnys buvo pasirinkti garsą, kuris padidintų netoliese esančių elektroninių paspirtukų buvimą ir nesukeltų triukšmo.Kitas žingsnis šia kryptimi apima tikroviškų skaitmeninių modeliavimų naudojimą.„Naudodami virtualią realybę kuriant įtraukiančius ir tikroviškus scenarijus saugioje ir kontroliuojamoje laboratorijos aplinkoje galėsime pasiekti patikimų rezultatų“, – komentavo Salfordo universiteto vyriausiasis mokslinis bendradarbis dr. Antonio J Torija Martinezas, dalyvaujantis projekte.
Siekdama patvirtinti savo išvadas, komanda glaudžiai bendradarbiauja su RNIB (Karališkuoju nacionaliniu aklųjų institutu) ir aklųjų asociacijomis visoje Europoje.Grupės tyrimai rodo, kad „transporto priemonės pastebimumą galima žymiai pagerinti pridedant įspėjamuosius garsus“.Ir, kalbant apie garso dizainą, geriausiai veikia tonai, moduliuojami pagal elektrinio paspirtuko važiavimo greitį.
saugos buferis
Pridėjus transporto priemonės akustinę įspėjimo sistemą, kiti eismo dalyviai galėtų aptikti artėjantį vairuotoją puse sekundės anksčiau nei „tylus“ elektrinis paspirtukas.Tiesą sakant, elektroninio paspirtuko, važiuojančio 15 mylių per valandą greičiu, šis išplėstinis įspėjimas leis pėstiesiems jį išgirsti iki 3,2 metro atstumu (jei pageidaujama).
Dizaineriai turi keletą galimybių susieti garsą su transporto priemonės judėjimu.Dotto komanda nustatė, kad elektrinio paspirtuko akselerometras (esantis ant variklio stebulės) ir pavaros bloko išsklaidoma galia yra pagrindiniai kandidatai.Iš esmės galima naudoti ir GPS signalus.Tačiau mažai tikėtina, kad šis duomenų šaltinis pateiks tokią nuolatinę įvestį dėl juodų dėmių aprėptyje.
Taigi, kai kitą kartą būsite mieste, pėstieji netrukus išgirs elektrinio paspirtuko transporto priemonės akustinės perspėjimo sistemos garsą.
Paskelbimo laikas: 2022-12-21