Kaip savotiškas bendras transportas, elektriniai paspirtukai yra ne tik mažo dydžio, taupantys energiją, lengvai valdomi, bet ir greitesni už elektrinius dviračius.Jie turi vietą Europos miestų gatvėse ir buvo pristatyti Kinijoje per ekstremalų laiką.Tačiau elektriniai paspirtukai daugelyje vietų vis dar yra prieštaringi.Šiuo metu Kinija nenustatė, kad elektriniai paspirtukai yra viešųjų ryšių transporto priemonės, taip pat nėra specialių nacionalinių ar pramonės reglamentų, todėl daugumoje miestų jie negali būti naudojami keliuose.Taigi kokia situacija Vakarų šalyse, kur populiarūs elektriniai paspirtukai?Švedijos sostinės Stokholmo pavyzdys rodo, kaip paslaugų teikėjai, infrastruktūros planuotojai ir miestų administracijos stengiasi užtikrinti motorolerių vaidmenį miesto transporte.
„Gatvėse turi būti tvarka.Chaoso laikas baigėsi“.Šiais šiurkščiais žodžiais Švedijos infrastruktūros ministras Tomas Enerothas šią vasarą pasiūlė naują įstatymą, iš naujo reglamentuojantį elektrinių paspirtukų veikimą ir naudojimą.Nuo rugsėjo 1-osios elektriniais paspirtukais draudžiama važiuoti ne tik šaligatviuose Švedijos miestuose, bet ir stovėti sostinėje Stokholme.Elektrinius paspirtukus galima statyti tik specialiai tam skirtose vietose;kelių eismo požiūriu jie traktuojami taip pat kaip ir dviračiai.„Šios naujos taisyklės pagerins saugumą, ypač einant šaligatviais“, – pridūrė Enerothas.
Švedijos pastangos nėra pirmasis Europos bandymas sukurti teisinę sistemą vis populiaresniems elektriniams motociklams.Roma neseniai įvedė griežtas greičio taisykles ir sumažino operatorių skaičių.Paryžius praėjusią vasarą taip pat pristatė GPS valdomas greičio zonas.Helsinkyje valdžia uždraudė elektrinių paspirtukų nuomą tam tikromis naktimis po vidurnakčio po daugybės nelaimingų atsitikimų, kuriuos sukėlė girti žmonės.Tendencija visuose bandymuose reguliuoti visada ta pati: atitinkamos miestų administracijos bando rasti būdų, kaip elektrinius paspirtukus įtraukti į miesto transporto paslaugas, neužgožiant jų pranašumų.
Kai mobilumas skaldo visuomenę
„Jei pažiūrėtumėte į apklausas, elektriniai paspirtukai skaldo visuomenę: arba jūs juos mylite, arba nekenčiate.Dėl to situacija miestuose tokia sunki“.Johanas Sundmanas.Būdamas Stokholmo transporto agentūros projektų vadovu, jis stengiasi rasti laimingą terpę operatoriams, žmonėms ir miestui.„Matome gerąją motorolerių pusę.Pavyzdžiui, jie padeda greičiau įveikti paskutinę kilometrą arba sumažinti viešojo transporto naštą.Kartu yra ir neigiamų pusių, pavyzdžiui, transporto priemonės be atodairos statomos ant šaligatvių arba naudotojai nesilaiko taisyklių ir greičio riboto eismo zonose“, – tęsė jis. Stokholmas yra puikus greitai besikuriančio Europos miesto pavyzdys. elektriniai paspirtukai.2018 m. mažiau nei 1 mln. gyventojų turinčioje sostinėje buvo 300 elektrinių paspirtukų – šis skaičius po vasaros išaugo.„2021 m. piko metu miesto centre turėjome milžiniškus 24 000 nuomojamų motorolerių – tai buvo nepakeliami laikai politikams“, – prisimena Sundmanas.Pirmajame taisyklių ture bendras paspirtukų skaičius mieste buvo apribotas iki 12 000, o operatorių licencijavimo procesas buvo sustiprintas.Šiais metais motorolerių įstatymas įsigaliojo rugsėjį.Sundmano nuomone, tokie reglamentai yra tinkamas būdas paspirtukus paversti tvariais miesto transporto įvaizdyje.„Net jei iš pradžių jie yra su apribojimais, jie padeda nutildyti skeptiškus balsus.Šiandien Stokholme sulaukiama mažiau kritikos ir daugiau teigiamų atsiliepimų nei prieš dvejus metus.
Tiesą sakant, Voi jau ėmėsi kelių veiksmų, kad susitvarkytų su naujais reglamentais.Rugpjūčio pabaigoje vartotojai apie būsimus pokyčius sužinojo specialiu el.Be to, „Voi“ programėlėje grafiškai paryškintos naujos automobilių stovėjimo aikštelės.Su funkcija „Rasti parkavimo vietą“ taip pat įdiegta funkcija, padedanti surasti artimiausią stovėjimo vietą motoroleriams.Be to, naudotojai dabar privalo į programėlę įkelti savo pastatytos transporto priemonės nuotrauką, kad dokumentuotų teisingą parkavimą.„Norime pagerinti mobilumą, o ne jam trukdyti.Esant gerai parkavimo infrastruktūrai, e-paspirtukai niekam netrukdys, leisdami saugiai ir sklandžiai praeiti pėstiesiems ir kitam eismui“, – sakė operatorė.
Investicijos iš miestų?
Taip mano ir Vokietijos motorolerių nuomos įmonė „Tier Mobility“.Mėlynos ir turkio spalvos „Tier Runbouts“ dabar važinėja 540 miestų 33 šalyse, įskaitant Stokholmą.„Daugelyje miestų dėl elektrinių paspirtukų skaičiaus ribojimų ar tam tikrų automobilių stovėjimo vietų ir specialių naudojimo mokesčių reglamentavimo yra diskutuojama arba jau yra įgyvendinta.Apskritai mes pritariame miestų ir savivaldybių svarstymui, pavyzdžiui, ateityje galimybė pradėti atranką ir suteikti licenciją vienam ar keliems tiekėjams.Tikslas turėtų būti atrinkti geriausius tiekėjus, taip užtikrinant aukščiausią kokybę vartotojui ir geriausią bendradarbiavimą su miestu“, – sako „Tier“ korporatyvinės komunikacijos direktorius Florianas Andersas.
Tačiau jis taip pat atkreipė dėmesį, kad tokio bendradarbiavimo reikia abiem pusėms.Pavyzdžiui, laiku ir visapusiškai kuriant ir plečiant taip reikalingą infrastruktūrą.„Mikromobilumas gali būti optimaliai integruotas į miesto transporto derinį tik tuo atveju, jei yra pakankamai vietų elektriniams paspirtukams, dviračiams ir krovininiams dviračiams bei gerai išplėtotų dviračių takų“, – sako jis.Vienu metu riboti elektrinių paspirtukų skaičių yra neracionalu.„Po kitų Europos miestų, tokių kaip Paryžius, Oslas, Roma ar Londonas, atrankos metu turėtų būti siekiama išduoti licencijas tiekėjams pagal aukščiausius standartus ir geriausią kokybę.Tokiu būdu galima išlaikyti ne tik aukštą saugos ir saugumo lygį. Toliau kurti standartus, bet ir užtikrinti aprėptį bei tiekimą priemiesčio zonose“, – sakė Andersas.
Bendras mobilumas yra ateities vizija
Nepriklausomai nuo taisyklių, įvairūs miestų ir gamintojų tyrimai parodė, kad elektroniniai paspirtukai turi išmatuojamą teigiamą poveikį mobilumui mieste.Pavyzdžiui, „Tier“ neseniai atliktas „piliečių tyrimų projektas“ apklausė daugiau nei 8000 žmonių skirtinguose miestuose ir nustatė, kad vidutiniškai 17,3% kelionių motoroleriu pakeitė keliones automobiliu.„Elektriniai paspirtukai yra neabejotinai tvarus pasirinkimas miesto transporto derinyje, kuris gali padėti sumažinti miesto transporto anglies dioksido kiekį pakeičiant automobilius ir papildant viešojo transporto tinklus“, – sakė Andersas.Jis atkreipė dėmesį į Tarptautinio transporto forumo (ITF) tyrimą: Aktyvus mobilumas, mikromobilumas ir bendras mobilumas iki 2050 m. turės sudaryti beveik 60 % miesto transporto derinio, kad būtų pagerintas transporto sistemos tvarumas.
Tuo pačiu metu Johanas Sundmanas iš Stokholmo transporto agentūros taip pat mano, kad elektriniai paspirtukai gali užimti tvirtą poziciją būsimame miesto transporto derinyje.Šiuo metu mieste yra nuo 25 000 iki 50 000 motorolerių per dieną, o paklausa skiriasi priklausomai nuo oro sąlygų.„Mūsų patirtis rodo, kad pusė jų pakeičia vaikščiojimą.Tačiau kita pusė pakeičia reisus viešuoju transportu arba trumpas keliones taksi“, – sakė jis.Jis tikisi, kad ateinančiais metais ši rinka taps brandesnė.„Pastebėjome, kad įmonės deda didžiules pastangas glaudžiau bendradarbiauti su mumis.Tai taip pat geras dalykas.Galų gale visi norime kiek įmanoma pagerinti mobilumą mieste.
Paskelbimo laikas: 2022-12-16