„Paskutinė mylia“ daugeliui šiandien yra sudėtinga problema.Iš pradžių bendri dviračiai rėmėsi ekologiškomis kelionėmis ir „paskutine mylia“, kad nušluotų vidaus rinką.Šiais laikais, epidemijai normalizuojant ir giliai žmonių širdyse įsišaknijusiai žaliajai koncepcijai, bendri dviračiai, orientuoti į „paskutinę mylią“, pamažu tapo situacija, kai nėra dviračių, kuriais būtų galima važiuoti.
Atsižvelgiant į Pekiną, remiantis „2021 m. Pekino eismo plėtros metine ataskaita“, 2021 m. pėsčiomis ir dviračiu einančių Pekino gyventojų dalis viršys 45 %, o tai yra aukščiausias taškas per pastaruosius penkerius metus.Tarp jų važinėjimo dviračiu skaičius viršija 700 milijonų, padidėjimas yra didžiulis.
Tačiau, siekdama kontroliuoti sveiką pramonės plėtrą, Pekino transporto komisija įgyvendina dinamišką bendrą reguliavimą dėl dviračių nuomos internetu masto.2021 m. bendras transporto priemonių skaičius centrinėje miesto zonoje bus kontroliuojamas per 800 000 transporto priemonių.Bendrų dviračių pasiūlos Pekine trūksta, ir tai jokiu būdu nėra Pekino sritis.Daugelis Kinijos provincijų sostinių turi panašių problemų, ir kiekvienam skubiai reikia tobulos „paskutinės mylios“ transporto priemonės.
„Elektriniai paspirtukai yra neišvengiamas pasirinkimas siekiant pagerinti trumpalaikio transporto verslo išdėstymą“, – šią problemą ne kartą minėjo Chen Zhongyuan, „Nine Electric“ techninis vadovas.Tačiau iki šiol elektriniai paspirtukai visada buvo žaislas ir netapo svarbia transportavimo dalimi.Tai visada yra širdies problema draugams, kurie nori užbaigti „paskutinės mylios“ dilemą per elektrines riedlentes.
Žaislas?įrankis!
Remiantis vieša informacija, elektrinių paspirtukų gamyba mano šalyje tapo pirmąja pasaulyje jau 2020 m., o dalis vis dar auga, kartą pasiekusi daugiau nei 85 proc.Vidaus riedlenčių kultūra apskritai prasidėjo palyginti vėlai.Iki šiol daugelis žmonių tiesiog galvoja, kad paspirtukai yra tik žaislai vaikams ir negali susidurti su savo statusu ir pranašumais transporte.
Įvairiuose eismo reisuose paprastai manome, kad: mažiau nei 2 kilometrai yra mikro eismas, 2-20 kilometrų yra trumpų atstumų eismas, 20-50 kilometrų yra atšakos eismas, o 50-500 kilometrų yra tolimojo susisiekimo eismas.Motoroleriai iš tikrųjų yra labai mažo mobilumo lyderiai.
Paspirtukai turi daug privalumų, o nacionalinės energijos taupymo ir emisijų mažinimo strategijos laikymasis yra vienas iš jų.Praėjusių metų gruodžio 18 d. pasibaigusioje Centrinėje ekonominio darbo konferencijoje „geras darbas anglies dioksido didinimo ir anglies neutralumo srityje“ buvo nurodytas kaip vienas svarbiausių šių metų uždavinių, nuolat minima dvigubos anglies dvideginio strategija, kuri taip pat šalies ateities darbai.Viena iš pagrindinių krypčių yra ta, kad kelionių sritis, kuri yra didelis energijos vartotojas, nuolat keičiasi.Elektriniai paspirtukai ne tik padeda spręsti spūsčių problemas, bet ir sunaudoja mažiau energijos.Jie visiškai atitinka „dvigubos anglies“ transportavimo įrankį.
Antra, motoroleriai yra žymiai patogesni nei dviratės elektrinės transporto priemonės.Šiuo metu Kinijoje gaminami elektriniai paspirtukai iš esmės siekia 15 kg, o kai kurie sulankstomi modeliai gali siekti net 8 kg.Tokį svorį nesunkiai gali nešti ir maža mergaitė, tai patogu tolimųjų kelionių įrankiams.paskutinė mylia“.
Paskutinis punktas taip pat yra pats svarbiausias.Pagal vietinius metro keleivių reglamentus keleiviai gali vežtis bagažą, kurio ilgis neviršija 1,8 metro, plotis ir aukštis – ne daugiau kaip 0,5 metro, o svoris – ne didesnis kaip 30 kg.Elektriniai paspirtukai visiškai atitinka šį reglamentą, t. y. paspirtukai gali neštis į metro be apribojimų, kad būtų lengviau pasiekti „paskutinę mylią“.
Paskelbimo laikas: 2022-12-12