Greitis turi mirtiną trauką žmonėms.
Nuo seniausių laikų „Maxima“ iki šiuolaikinių viršgarsinių lėktuvų – žmonės ėjo „greičiau“ siekimo kelyje.Pagal šį siekį beveik kiekviena žmonių naudojama transporto priemonė neišvengė likimo būti naudojama lenktynėms – žirgų lenktynėms, dviračių lenktynėms, motociklų lenktynėms, valčių lenktynėms, lenktyniniams automobiliams ir net vaikiškoms riedlentėms ir pan.
Dabar šią stovyklą papildė naujokas.Europoje trasoje važinėjosi ir elektriniais paspirtukais – labiau paplitusia susisiekimo priemone.Gegužės 14 d. Londone prasidėjo pirmasis pasaulyje profesionalių elektrinių paspirtukų renginys – eSC Electric Scooter Championship (eSkootr Championship).
eSC lenktynėse 30 vairuotojų iš viso pasaulio subūrė 10 komandų ir varžėsi 6 pastotėse, įskaitant JK, Šveicariją ir JAV.Renginys ne tik pritraukė įvairių visuomenės sluoksnių įžymybes, bet ir sutraukė daugybę vietinių žiūrovų naujausiose lenktynėse Sione (Šveicarija), kuriose minios susirinko abiejose trasos pusėse.Maža to, eSC taip pat pasirašė sutartis su transliuotojais visame pasaulyje dėl transliavimo daugiau nei 50 pasaulio šalių ir regionų.
Kodėl šis visiškai naujas renginys gali pritraukti pirmaujančių įmonių dėmesį į eilinę auditoriją?O kaip su jo perspektyvomis?
Mažas anglies dioksido kiekis + dalijimasis, todėl elektrinės riedlentės populiarios Europoje
Žmonės, kurie negyvena Europoje, gali nežinoti, kad elektrinės riedlentės yra labai populiarios didžiuosiuose Europos miestuose.
Priežastis ta, kad „mažo anglies dioksido kiekio aplinkos apsauga“ yra viena iš jų.Kaip regionas, kuriame renkasi išsivysčiusios šalys, Europos šalys įvairiose pasaulio aplinkos apsaugos konvencijose prisiėmė didesnę atsakomybę nei besivystančios šalys.Buvo keliami gana griežti reikalavimai, ypač kalbant apie anglies dvideginio išmetimo ribas.Tai paskatino Europoje reklamuoti įvairias elektromobilius, o elektrinės riedlentės yra viena iš jų.Ši lengva ir patogi susisiekimo priemonė tapo daugelio žmonių pasirinkimu dideliuose Europos miestuose, kuriuose yra daug automobilių ir siauri keliai.Sulaukę tam tikro amžiaus, galite legaliai važinėtis ir elektrine riedlente kelyje.
Plačią auditoriją turinčios elektrinės riedlentės, žemos kainos ir lengvas remontas kai kurioms įmonėms taip pat leido pamatyti verslo galimybes.Bendros elektrinės riedlentės tapo paslaugų produktu, kuris žengia koja kojon su bendrais dviračiais.Tiesą sakant, bendra elektrinių riedlenčių pramonė Jungtinėse Valstijose prasidėjo anksčiau.Remiantis „Esferasoft“ 2020 m. tyrimo ataskaita, 2017 m. dabartinės bendros elektrinių riedlenčių gigantai „Lime“ ir „Bird“ Jungtinėse Amerikos Valstijose išleido be prievado elektrines riedlentes, kurias galima naudoti bet kur.parkas.
Po metų jie išplėtė savo verslą į Europą ir jis sparčiai augo.2019 m. „Lime“ paslaugos apėmė daugiau nei 50 Europos miestų, įskaitant aukščiausio lygio miestus, tokius kaip Paryžius, Londonas ir Berlynas.2018–2019 m. kas mėnesį „Lime and Bird“ atsisiuntimų skaičius išaugo beveik šešis kartus.2020 m. Vokietijos elektrinių riedlenčių operatorius TIER gavo apvalų C finansavimą.Projektui vadovavo „Softbank“, kurio bendra investicija siekė 250 milijonų JAV dolerių, o TIER vertinimas viršijo 1 milijardą JAV dolerių.
Šių metų kovą žurnale „Transportation Research“ paskelbtoje ataskaitoje taip pat užfiksuoti naujausi duomenys apie dalijimąsi elektrinėmis riedlentėmis 30 Europos miestų, įskaitant Paryžių, Berlyną ir Romą.Remiantis jų statistika, šie 30 Europos miestų turi daugiau nei 120 000 bendrų elektrinių paspirtukų, iš kurių Berlynas turi daugiau nei 22 000 elektrinių paspirtukų.Dviejų mėnesių statistikoje 30 miestų naudojo bendras elektrines riedlentes daugiau nei 15 milijonų kelionių.Tikimasi, kad elektrinių riedlenčių rinka ir ateityje augs.Remiantis „Esferasoft“ prognozėmis, pasaulinė elektrinių riedlenčių rinka iki 2030 metų viršys 41 mlrd.
Šiame kontekste galima sakyti, kad eSC elektrinių riedlenčių varžybų gimimas yra savaime suprantamas dalykas.Vadovaujamas libaniečio ir amerikiečių verslininko Hrago Sarkissiano, buvusio FE pasaulio čempiono Lucaso Di Grassi, dukart 24 valandų Le Mano čempiono Alexo Wurzo ir buvusio A1 GP lenktynininko, Libano verslo partnerio su FIA, siekdamas populiarinti automobilių sportą Khalil Beschir. keturi įkūrėjai, turintys pakankamai įtakos, patirties ir tinklo išteklių lenktynių industrijoje, pradėjo savo naują planą.
Kokie yra eSC renginių akcentai ir komercinis potencialas?
Didelis vartotojų skaičius yra svarbus pagrindas reklamuojant elektrinių paspirtukų lenktynes.Tačiau eSC lenktynės gerokai skiriasi nuo važiavimo įprastais paspirtukais.Kas jame įdomaus?
- „Ultimate Scooter“, kurio greitis viršija 100
Ar lėta yra elektrinė riedlentė, kuria paprastai važiuoja europiečiai?Pavyzdžiui, Vokietiją, pagal reglamentus 2020 metais elektrinių riedlenčių variklio galia neturi viršyti 500W, o maksimalus greitis – 20km/val.Negana to, griežti vokiečiai nustato ir konkrečius transporto priemonių ilgio, pločio, aukščio ir svorio apribojimus.
Kadangi tai yra greičio siekimas, paprasti paspirtukai akivaizdžiai negali atitikti varžybų reikalavimų.Siekiant išspręsti šią problemą, eSC renginys specialiai sukūrė varžyboms pritaikytą elektrinę riedlentę – S1-X.
Įvairių parametrų požiūriu S1-X vertas būti lenktyniniu automobiliu: anglies pluošto važiuoklė, aliuminio ratai, aptakai ir prietaisų skydeliai iš natūralaus pluošto padaro automobilį lengvą ir lankstesnį.Transporto priemonės grynasis svoris yra tik 40 kg;du 6kw varikliai suteikia riedlentei galią, leidžiančią pasiekti 100 km/h greitį, o priekiniai ir galiniai hidrauliniai diskiniai stabdžiai gali patenkinti žaidėjų poreikius trumpais atstumais stipriai stabdant trasoje;be to, S1 -X maksimalus pasvirimo kampas yra 55°, o tai palengvina žaidėjo „lenkimo“ operaciją, leidžiančią žaidėjui lenkti agresyvesniu kampu ir greičiu.
Dėl šių „juodųjų technologijų“, įdiegtų S1-X, kartu su mažesniu nei 10 metrų pločio takeliu, eSC renginius stebėti gana malonu.Kaip ir Siono stotyje, vietiniai žiūrovai gali mėgautis žaidėjų „kovos įgūdžiais“ gatvėje per apsauginę tvorelę ant šaligatvio.O lygiai toks pat automobilis žaidime dar labiau išbando žaidėjo įgūdžius ir žaidimo strategiją.
- Technologijos + transliacija, visi laimėjo žinomus partnerius
Kad renginys vyktų sklandžiai, eSC savo partneriais surado įvairių sričių gerai žinomas įmones.Kalbant apie lenktyninių automobilių tyrimus ir plėtrą, eSC pasirašė ilgalaikio bendradarbiavimo sutartį su Italijos lenktynių inžinerijos įmone YCOM, kuri yra atsakinga už automobilio kėbulo statybą.YCOM kadaise teikė konstrukcinius komponentus Le Mano čempionato lenktyniniam automobiliui Porsche 919 EVO, taip pat teikė kėbulo dizaino patarimus F1 Alfa Tauri komandai nuo 2015 iki 2020 m. Tai labai galinga kompanija lenktynėse.Bateriją, sukurtą taip, kad atitiktų greito įkrovimo, iškrovimo ir didelio žaidimo galios reikalavimus, tiekia F1 komandos Williams Advanced Engineering skyrius.
Tačiau kalbant apie renginių transliavimą, eSC pasirašė transliavimo sutartis su daugeliu pirmaujančių transliuotojų: beIN Sports (beIN Sports), pasaulyje pirmaujantis sporto transliuotojas iš Kataro, pristatys eSC renginius į 34 Artimųjų Rytų ir Azijos šalis, Britanija. žiūrovai gali stebėti renginį per BBC sporto kanalą, o DAZN transliacijos sutartis yra dar labiau perdėta.Jie ne tik aprėpia 11 Europos, Šiaurės Amerikos, Okeanijos ir kitų šalių šalių, bet ateityje transliuojančių šalių skaičius bus padidintas iki daugiau nei 200. Šie gerai žinomi transliuotojai visada lažinasi dėl šio kylančio įvykio, kuris taip pat atspindi įtaką. elektrinių riedlenčių ir eSC komercinį potencialą.
- Įdomios ir išsamios žaidimo taisyklės
Varikliais varomi motoroleriai yra motorinės transporto priemonės.Teoriškai eSC elektrinių paspirtukų renginys yra lenktyninis renginys, bet įdomu tai, kad eSC nepriima kvalifikacijos + lenktynių režimo varžybų forma, išskyrus tai, kad tai yra tas pats, kas bendrosios lenktynės Be treniruočių rungtynių. , eSC po treniruočių surengė tris įvykius: vieno rato atkrintamąsias rungtynes, komandų akistatą ir pagrindines rungtynes.
Dviračių lenktynėse dažniau vyksta vieno rato nokautas.Po lenktynių pradžios fiksuotas skaičius lenktynininkų bus pašalintas kas fiksuotą ratų skaičių.eSC, vieno rato atkrintamųjų lenktynių rida yra 5 ratai, o paskutinis lenktynininkas kiekviename rate bus pašalintas..Ši „Battle Royale“ tipo varžybų sistema daro žaidimą labai įdomų.Pagrindinės lenktynės yra didžiausias vairuotojų taškų skaičius.Varžybos vyksta grupės etape + atkrintamųjų varžybų forma.
Vairuotojas gali gauti atitinkamus taškus pagal reitingą skirtinguose projektuose, o komandiniai taškai yra trijų komandoje esančių vairuotojų taškų suma.
Be to, eSC taip pat suformulavo įdomią taisyklę: kiekviename automobilyje yra mygtukas „Boost“, panašus į FE automobilius, šis mygtukas gali priversti S1-X išpūsti 20% papildomos galios, leidžiama tik Naudojamas fiksuotoje vietoje. trasoje, žaidėjai, patekę į šią sritį, bus raginami naudoti Boost.Tačiau įdomu tai, kad mygtuko „Boost“ laiko limitas yra dienų vienetai.Vairuotojai gali naudoti tam tikrą „Boost“ kiekį kiekvieną dieną, tačiau jų naudojimo kartų skaičius neribojamas.Paskirstant Boost laiką bus patikrinta kiekvienos komandos strategijos grupė.Sion stoties finale jau buvo vairuotojų, kurie nespėjo suspėti priekyje važiuojančio automobilio, nes buvo išnaudoję dienos pastiprinimo laiką ir praleido galimybę pagerinti reitingą.
Maža to, konkursas taip pat suformulavo „Boost“ taisykles.Vairuotojai, laimėję tris geriausius finalus atkrintamosiose ir komandinėse varžybose, taip pat komandinis čempionas, gali gauti teisę: kiekvienas iš trijų žaidėjų galės pasirinkti vairuotoją, sumažinant jų padidinimo laiką antrosios dienos rungtyje. leidžiama kartoti, o laikas, kurį galima vieną kartą atimti kiekvienoje stotyje, nustatomas pagal turnyrą.Tai reiškia, kad tam pačiam žaidėjui bus taikomi trys „Boost“ laiko atskaitymai, todėl jo kitos dienos įvykis bus dar sunkesnis.Tokios taisyklės padidina įvykio konfrontaciją ir linksmumą.
Be to, varžybų taisyklėse taip pat detaliau suformuluotos nuobaudos už netinkamą elgesį, signalines vėliavėles ir pan.Pavyzdžiui, per pastarąsias dvi lenktynes anksti startavę ir susidūrimus sukėlusiems bėgikams buvo skirtos dvi baudos, o starto etape prasižengusias lenktynes reikėjo pradėti iš naujo.Įprastų ir rimtų avarijų atveju taip pat yra geltonos ir raudonos vėliavos.
Paskelbimo laikas: 2022-11-18