Pastaraisiais metais bendruomenėse ir parkuose dažnai susiduriame su nedideliu automobiliu, kuris yra greitas, neturi vairo, rankinio stabdžio, yra patogus naudoti, mėgstamas suaugusiųjų ir vaikų.Kai kurios įmonės tai vadina žaislu, o kai kurios – žaislu.Vadinkite tai automobiliu, tai yra balansinis automobilis.
Tačiau kai daugelis naudotojų nusiperka savaime balansuojantį automobilį ir nori jį naudoti važinėjimui į darbą ir atgal, kelyje juos baudžia ir įspėja kelių policija: elektra balansuojantys automobiliai neturi pirmumo teisės ir negali būti naudojami kelyje. keliu, o juo galima važiuoti tik ne atviruose keliuose gyvenamosiose vietovėse ir parkuose.naudoti toliau.Tai taip pat sukėlė daug vartotojų skundų – juk pardavėjai pirkdami apie tai dažnai neužsimena.
Tiesą sakant, atvirais keliais draudžiama važiuoti ne tik savaime balansuojančiomis transporto priemonėmis, bet ir elektrinėmis riedlentėmis bei elektriniais paspirtukais.Kai kurie vartotojai dažnai skundžiasi dėl tokių taisyklių.Tačiau keliauti ribojama, o tai tikrai sukelia daug nepatogumų mano kelionėms.
Tai kam apriboti pirmumo teisę tokioms transporto priemonėms?Atlikdami rinkimą internetu, sužinojome toliau nurodytas priežastis, su kuriomis sutinka dauguma internautų.
Viena – elektrinis balansinis automobilis neturi fizinės stabdžių sistemos.Labai pavojinga valdyti stabdymą tik pagal žmogaus kūno svorio centrą.Esant avarinei situacijai kelyje negalima iš karto stabdyti, o tai itin pavojinga pačiam motociklininkui ir kitiems eismo dalyviams..
Antra – pats elektrinis balansinis dviratis neturi jokių saugos priemonių.Įvykus eismo įvykiui lengva sužeisti raitelius.
Trečia – elektrinio balansinio automobilio važiavimo greitis nėra lėtas, o valdymas ir stabilumas gerokai nusileidžia įprastoms transporto priemonėms.Įprastų elektrinių balansinių transporto priemonių didžiausias greitis gali siekti 20 kilometrų per valandą, o kai kurių markių elektrinių balansinių transporto priemonių greitis yra dar didesnis.
Kitas veiksnys yra elektrinių balansinių transporto priemonių naudotojų grupė.Daugelis prekybininkų reklamuoja ir parduoda tokius stumdomus įrankius „žaislų“ vardu.Todėl daugelis paauglių ir vaikų taip pat naudojasi savaime išsibalansuojančiomis transporto priemonėmis.Jų supratimas apie kelių eismo taisykles ir eismo saugumą yra didesnis nei suaugusiųjų.Jis taip pat plonesnis, o eismo įvykių rizika didesnė.
Be to, kadangi nėra rankinio stabdymo sistemos, savaime išsibalansuojančių transporto priemonių stabdymo kelias važiuojant paprastai būna ilgas.Palyginti su santykinai uždaromis kelių aplinkomis, tokiomis kaip parkai ir bendruomenės, atviri keliai gali būti vadinami „pavojai tyko visur“, ir yra daug avarinių situacijų.Net pėstiesiems pėstiesiems dažnai reikia „staigiai stabdyti“, o kelyje savaime išsibalansuojančios transporto priemonės lengviau pateks į eismo įvykius.
Net jei eismo įvykių rizika neminima, kelio sąlygos atviruose keliuose yra sudėtingesnės nei uždaruose keliuose.Šį sudėtingumą atspindi ne tik kelio dangos nelygumai, kuriuos itin lengva paveikti savaime išsibalansuojančio automobilio balansą, bet ir kelyje.Ant jo yra daugiau aštrių daiktų.
Įsivaizduokite, kai važiuojant greitai naudojate savaime balansuojančią mašiną, vienoje savaime balansuojančio automobilio pusėje staiga sprogsta padanga, o gale, šone ir priekyje yra visokių motorinių transporto priemonių.Jei norite suvaldyti savaime balansuojantį automobilį, kad jis stabiliai sustotų, manau, tai tikrai sunku.labai aukštai.
Remiantis šiomis priežastimis, savaime balansuojančių transporto priemonių draudimas kelyje yra ne tik siekiant apsaugoti kelių eismo saugumą, bet ir apsaugoti asmeninį vairuotojų saugumą bei užtikrinti, kad žmonės galėtų keliauti saugiau.
Paskelbimo laikas: 2023-02-23