2017 m., kilus ginčams, bendri elektriniai paspirtukai pirmą kartą buvo išleisti į Amerikos miestų gatves.Nuo to laiko jie daugelyje vietų tapo įprasti.Tačiau verslo remiami motorolerių startuoliai buvo uždaryti iš Niujorko, didžiausios mobilumo rinkos Jungtinėse Valstijose.2020 m. valstijos įstatymas patvirtino transporto formą Niujorke, išskyrus Manheteną.Netrukus miestas leido motorolerių bendrovei eksploatuoti.
Šios „mini“ transporto priemonės „mirksėjo“ Niujorke, o miesto eismo sąlygas sutrikdė epidemija.Niujorko metro keleivių srautas per vieną dieną siekė 5,5 milijono keleivių, tačiau 2020 m. pavasarį ši vertė sumažėjo iki mažiau nei 1 milijono keleivių.Pirmą kartą per daugiau nei 100 metų jis buvo uždarytas per naktį.Be to, Niujorko tranzitas – didžiausia viešojo transporto sistema Jungtinėse Valstijose – sumažino keleivių skaičių per pusę.
Tačiau tarp miglotų viešojo transporto perspektyvų mikromobilumas – lengvojo asmeninio transporto sritis – išgyvena kažkokį renesansą.Per pirmuosius kelis protrūkio mėnesius didžiausias pasaulyje bendras dviračių projektas „Citi Bike“ pasiekė naudojimo rekordą.2021 m. balandį prasidėjo mėlynai žalia dviračių dalijimosi kova tarp Revel ir Lime.„Revel“ neoninės mėlynos spalvos dviračių spynos dabar atrakintos keturiuose Niujorko rajonuose.Plečiantis lauko transporto rinkai, epidemijos metu privačių pardavimų „dviračių pamišimas“ sukėlė elektrinių dviračių ir elektrinių paspirtukų pardavimų audrą.Maždaug 65 000 darbuotojų veža elektroninius dviračius, palaikydami miesto maisto pristatymo sistemą karantino metu.
Iškiškite galvą pro bet kurį Niujorko langą ir pamatysite įvairiausius žmones dviračiais paspirtukais, važinėjančius gatvėmis.Tačiau popandeminiame pasaulyje susisiekimo modeliams tvirtėjant, ar yra vietos elektroniniams paspirtukams garsiai spūstyse esančiose miesto gatvėse?
Tikslas į transporto „dykumos zoną“.
Atsakymas priklauso nuo to, kaip veikia elektriniai paspirtukai Bronkse, Niujorke, kur sunku keliauti į darbą ir atgal.
Pirmajame bandomojo etapo etape Niujorkas planuoja dislokuoti 3000 elektrinių paspirtukų didelėje teritorijoje (tiksliau 18 kvadratinių kilometrų), apimančioje miestą nuo sienos su Vestčesterio apygarda (Vestčesterio apygarda) Teritoriją tarp Bronkso zoologijos sodo ir Pelhamo. Bay parkas į rytus.Miestas teigia, kad jame gyvena 570 000 nuolatinių gyventojų.Iki antrojo etapo 2022 m. Niujorkas gali perkelti bandomąją zoną į pietus ir pastatyti dar 3000 motorolerių.
Bronksas turi trečią pagal dydį automobilių nuosavybę mieste, sudaro apie 40 procentų gyventojų, po Staten Island ir Queens.Tačiau rytuose jis yra arčiau 80 proc.
„Bronksas yra transporto dykuma“, – pristatyme sakė Russellas Murphy, Lime vyresnysis įmonių komunikacijos direktorius.Jokiu problemu.Be automobilio čia nepajudėsite.“
Kad elektriniai paspirtukai taptų klimatui nekenksmingu mobilumo pasirinkimu, labai svarbu, kad jie pakeistų automobilius.„Niujorkas šiuo keliu pasuko apgalvotai.Turime parodyti, kad tai veikia“.
„Google“ – Allenas 08:47:24
Sąžiningumas
Pietų Bronkse, kuris ribojasi su antruoju elektrinių paspirtukų pilotavimo rajono etapu, yra didžiausias astma sergamumas Jungtinėse Valstijose ir yra skurdžiausia rinkimų apygarda.Motoroleriai bus dislokuoti rajone, kuriame 80 procentų gyventojų yra juodaodžiai arba lotynų kilmės, o kaip spręsti teisingumo problemas, vis dar diskutuojama.Važiuoti motoroleriu nėra pigu, palyginti su važiavimu autobusu ar metro.Paspirtuko „Bird“ arba „Veo“ atrakinimas kainuoja 1 USD, o važiavimas – 39 centus už minutę.Kalkių paspirtukų atrakinimas kainuoja tiek pat, bet tik 30 centų už minutę.
Siekdamos susigrąžinti visuomenę, motorolerių įmonės siūlo nuolaidas vartotojams, kurie gauna federalinę ar valstijos lengvatą.Juk apie 25 000 gyventojų rajone gyvena valstybiniuose būstuose.
Sarah Kaufman, NYU Rudin transporto centro direktoriaus pavaduotoja ir elektrinių paspirtukų entuziastė, mano, kad nors paspirtukai brangūs, dalintis yra patogesnis pasirinkimas nei privatūs pirkiniai.„Dalijimosi modelis suteikia daugiau žmonių galimybę naudotis paspirtukais, kurie gali nesugebėti išleisti šimtų dolerių, kad nusipirktų.„Su vienkartiniu mokėjimu žmonės gali tai sau leisti daugiau“.
Kaufmanas sakė, kad Bronksas retai kada pirmasis pasivyja Niujorko plėtros galimybes – prireikė šešerių metų, kol „Citi Bike“ įžengė į rajoną.Ji taip pat nerimauja dėl saugumo problemų, tačiau mano, kad paspirtukai tikrai gali padėti žmonėms įveikti „paskutinę mylią“.
„Žmonėms dabar reikia mikromobilumo, kuris yra labiau socialiai nutolęs ir tvaresnis nei tai, ką naudojome anksčiau“, – sakė ji.Automobilis yra itin lankstus ir leidžia žmonėms keliauti įvairiais eismo scenarijais, o šiame mieste jis neabejotinai vaidins savo vaidmenį.
Paskelbimo laikas: 2022-12-20